Чтобы начать разборку данного агрегатного узла, в первую очередь необходимо удалить шплинт, а лишь после этого браться за выкручивание гайки.

После того, как гайка снята необходимо извлечь «палец» шарнира из основания поворотного рычага. Что касается наличия уплотнителя и тормозного трубопровода в кронштейне, то их также необходимо извлечь, при этом запомнив точное положение эксцентрика. Если ремонт передней независимой подвески ваз 2109 проводится впервые, можно отметить положение верхнего болта.

Следующее, на что необходимо обратить внимание – это стоечная скоба и сама колесная ниша. Что касается стоечной скобы то тут все довольно просто. Из основания стоечной скобы необходимо вывести проушину кулака, в результате чего останется «демонтировать» само основание скобы. Для извлечения стоечной скобы необходимо гайки стойки, а после чего вытащите ее через колесную нишу.

Дополнительные мероприятия по ремонту передней подвески ВАЗ 2109

Когда негодные детали заменены и все приведено в норму, за счет использования обратной последовательности собираем детали в единую переднюю подвеску. Проведение такого ремонта требует тщательной проверки углов колесных пар. Кая проверка проводится по достижению пробега в 2000 км. Если же углы не совпадают, то их необходимо подкорректировать за счет подтягивания крепления основных углов подвески.

Амортизаторы также требуют проверки. Для быстрой проверки можно раскачать автомобиль. Если колебания прекратятся за 2 или 3 подхода, то все в порядке. В иных случаях амортизатор проверяется вручную, методом стягивания и растягивания.