Чтобы провести замену гидрокомпенсатора на ВАЗ 21214, нужно детально изучить нюансы всех процессов и деталей, которые соприкасаются к гидрокомпенсатору. Заменить гидрокомпенсатор, можно только если существует информация, о правильном порядке закрытия и открытия клапанов.

Гидрокомпенсатор ВАЗ 21214 состоит из четырёх частей: пружины, корпуса, клапана и плунжерной пары. В виде корпуса может использоваться толкатель или часть блока. Плунжерная пара состоит из самого плунжера и втулки. Втулка в плунжерной паре обеспечивает правильное направление движения плунжера. Плунжер – это цилиндр, изготовленный из стали, под которым расположена пружина. Стальной пружинный шарик считается обратным клапаном.

Основной неисправностью является некачественное моторное масло и степень загрязнения этого масла. Неисправности могут произвести к увеличению зазора, что приведёт к потере масла. Если шариковый клапан износится, это может быть первым поводом для потери масла.

Гидрокомпенсатор может выйти из строя, когда заклинила плунжерные пары. При поломке появляется стук, похож на клапанный. Замену гидрокомпенсатора, нужно проводить с особой осторожностью. На съёмный механизм соединяем крюк с тягой, для удобности работы. Некоторые из них можно извлечь с помощью магнита, но это удаётся только в некоторых случаях. После чего нужно разобрать и помыть их в растворителе или ацетоне.

Установка гидрокомпенсатора на место хранит в себе некоторые секреты:

1. Новые гидрокомпенсаторы наполнены смазкой, которую не нужно извлекать, она в период работы успешно смешивается с маслом.

2. Без смазки гидрокомпенсаторы устанавливать не стоит.

3. При замене гидрокомпенсатора на ВАЗ 21214 нужно поменять масляный фильтр, залить свежее масло в мотор и промыть масляную систему.