Конструкция резинометаллического шарнира представлена узлом, состоящим из пары втулок из металла, между которыми запрессована резиновая вставка. Сайлентблок нейтрализует шумы, вибрацию, удары в местах подвижности подвески. Неисправности рычагов, требующие замены резинометаллического шарнира, ухудшают управляемость авто, способствуют износу протекторов передних колёс.

Пошаговая замена сайлентблоков на ВАЗ 2107

Распускаются болты колеса, которое поднимается впоследствии домкратом. Затем требуется отпущение гайки рычажной оси посредством ключа; откручивается гайка, крепящая наконечник рулевой тяги, он в свою очередь распрессовывается.

Потом отвинчивается гайка на верхней опоре подвески. Съёмником с сошки распрессовывается палец опоры.

Теперь нужно отвинтить и убрать гайку оси вышерасположенного рычага, отвинтить вертикальный болт, крепящий бампер. Рычаг следует зажать тисками.

Настало время для выпрессовки сайлентблоков с последующим монтажом новых. Далее элементы устанавливаются в обратной последовательности.

Затем из нижнего рычага извлекаются задние сайлентблоки. Центрируется новый шарнир в отверстии рычага, расположенного снизу. Предотвращает перемещение последнего надевание на ось в ходе запрессовки упорной шайбы. В завершение рулевые наконечники необходимо поставить назад. Надо добавить, что замена сайлентблоков подрамника ВАЗ 2107 проводится аналогичным образом.