Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2107

Для работы используют эстакаду или яму, на яме нужен еще и дополнительный источник света.
Стопорят автомобиль и включают первую передачу. Дальше работы проходят внизу.
Снимают защиту двигателя. Затем надо обеспечить доступ к переднему сальнику. Для этого снимают ремень генератора:
- отпускают винт, крепящий генератор к кронштейну;
- отпускают болт, крепящий генератор к корпусу блока цилиндров;
- оттягивают генератор немного вверх, ослабляя ремень;
- снимают ремень со шкивов генератора и коленвала.
Теперь можно снять шкив с коленвала, который к нему крепится гайкой. Для этого лучше всего использовать «гнутый» рожковый ключ на 38. При откручивании гайки, именно включенная первая передача будет мешать коленвалу прокручиваться (все-таки передаточное число 3.67, а есть и 4.1). Открутив гайку снимают шкив.
Теперь проводится замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2107. Его поддевают отверткой и достают из посадочного места. Остается очистить это место от масла и грязи сначала сухой ветошью, а затем смоченной в бензине, затем смазать его и новый сальник чистым моторным маслом, установить передний сальник на место.

Замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2107

Его замена потребует большего объема работ.
Необходимо снять:
- карданный вал,
- КПП,
- защитный щиток сцепления,
- держатель сальника.
Держатель крепится шестью болтами к блоку цилиндров плюс к держателю прикручивается два болта поддона картера — итого восемь. Сначала откручивают болты поддона, потом болты держателя. Снимают его и уплотнительную прокладку.
Затем из держателя достают сальник.
Очищают его, посадочное место. Смазывают новую прокладку и посадочное место машинным маслом, устанавливают в держатель новый сальник.
Проводят сборку в обратной последовательности.