Этапы замены вкладышей коленвала ВАЗ 2109

Для начала следует провести проверку шатунно-поршневой группы и коленчатого вала. Из двигателя сливается масло. Машина поддомкрачивается и устанавливается на устойчивых подставках. Чтобы освободить картер от поддона, нужно открутить 3 болтика посредством торцевого ключа на 10 мм, после чего может быть снята нижняя крышка картера сцепления.

Используя этот же ключ, надо отвернуть 16 болтиков, крепящих поддон. При этом важно не растерять фигурные шайбы, расположенные под болтовыми головками. После этого снимается поддон вместе с прокладкой.

Потом всё тем же ключом откручиваются болты, удерживающие маслозаборник на крышке коренного подшипника, и болт, укрепляющий маслоприёмник на корпусе маслонасоса. Маслозаборник снимается, а его трубка выводится из канала маслонасоса.

В ходе установки нужно учитывать, что болтики, предназначенные, чтобы закреплять маслозаборник на маслонасосе, длиннее болтов, необходимых для удержания на крышке коренного подшипника маслозаборника. На место последний устанавливается в обратной последовательности с предварительной заменой уплотнительного кольца.

Откручиваются гайки на крышке шатуна 1-го цилиндра, крышка снимается.

Заменять старые вкладыши коленвала ВАЗ 2109 нужно на новые аналогичного размера, причём шейки коленвала не должны быть с рисками, задирами или признаками износа. Когда осуществляется замена отработанных вкладышей коленвала ваз 2109, надо следить за положением замка вкладыша – он должен встать на своё место.