Проведя некоторую аналитику, скажу, что компания Peugeot запоздала с выходом компактного городского кроссовера 4008. Конкуренты уже несколько лет успешно продают такие автомобили, но для имиджа компании, французам в своей линейке просто необходим такой автомобиль.

Внешность Пежо 4008

Французы не могли просто поменять шильдик на ASX и продавать его как Пежо 4008. Компания поменяла полностью дизайн передней и задней части автомобиля. 4008 получился более стильным и сложным в плане дизайна архитектуры Тут много хрома и рельефных линий. Но на этом запал компании остыл и сядя в салон мы видим привычный ASX с шильдиком Peugeot на руле.

В Peugeot 4008 достаточно удобная посадка, спина не устает при длительных поездках. За рулем можно запросто устроится с комфортом, регулировок руля и сиденья достаточно.

Ощущения от вождения Peugeot 4008

При поворотах крены просто огромные, это притом что французы доработали подвеску ASX.

На тест-драйв нам достался Peugeot 4008 с дизельным мотором объемом 2,0 литра и полным приводом.  Мощность двигателя 150 л.с. На самом деле автомобиль неплохо едет и динамики для городского потока вполне хватает. Чего не скажешь о езде по трассе, тут уже недостаток динамики ощущается, вариатор начинает “тупить” и скорости переключаются не на нужных оборотах.  Хочется заметить, что Пежо 4008 немного комфортнее ASX (все-таки не зря французы дорабатывали подвеску).

Нам удалось протестировать кроссовер на легком бездорожье. Установив селектор в положение “Lock”,  можно легко преодолеть некоторые препятствия. Конечно это не УАЗ и о каком то серьезном бездорожье речи не идет, но подняться на горку или преодолеть небольшой ров, вполне под силам.

Пежо 4008 продается в России от 999 000 рублей. При этом Mitsubishi ASX можно купить за 699 000 рублей. Дело тут в комплектациях, Peugeot у нас продают только с полным приводом и двигателем 2,0 литра, а ASX идет с двигателем 1,6 и передним приводом. В этом вся разница в цене.

Ниже смотрите Пежо 4008 видео тест-драйв