Внешность Порше Макан
Дизайн Порше Макан напоминает внешность нового Cayenne и общий стиль компании. Прослеживаются все линии и изгибы автомобиля. Спутать новый Macan с каким то другим кроссовер не получиться. Автомобиль по настоящему уникален, красив и своенравен. Агрессивный перед, бампер с огромными воздухозаборниками и стильные биксеноновые.
Идеальные пропорции автомобиля, изящные линии и изгибы и потрясающие задние фары. Задняя оптика того же Cayenne выглядит на мой взгляд достаточно не серьезно. Тут же все иначе.
Салон Porsche Macan
Салон Порше Макан выполнен на высшем уровне. Торпеда выглядит очень дорого. Качество отделочных материалов соответствует бренду. У дилеров можно заказать различные варианты отделки (дерево, алюминий, карбон), несколько разновидностей кожи и алькантары и тд. На центральной консоли расположен высококачественный мультимедийный экран. Центральный тоннель выполнен в стиле Panamera и нового Cayenne. Все кнопки расположены под рукой, очень удобно. Добротная приборная панель, цифры хорошо читаемы, а справа цветной колодец бортового компьютера. На него можно выводить навигацию.
За рулем Porsche Macan расположиться с комфортом не составит труда. Тут огромное количество регулировок руля и настроек сиденья. Руль держать в руке очень удобна, по моему это идеальное рулевое колесо. Спортивные сиденья с красной кожей очень комфортные, при поворотах обтекают все тело. Для задния пассажиров место достаточно много. Багажник может похвастаться 500 литрами объема.
Технические характеристики Порше Макан
Порше Макан построен на той же платформе, что и Audi Q5, но инженеры серьезно доработали ее. Можно сказать что подвеска автомобиля совершенно иная, к тому же система полного привода – это собственная разработка Porsche.
Нам на тест-драйв выдали Porsche Macan S, под капотом которого установлен турбированный двигатель V6 объемом 3,0 литра, мощностью 340 л.с. с крутящим моментом в 460 НМ. Агрегат работает в паре с 7-ми ступенчатым «роботом» PDK. За рулем автомобиля чувствуется спортивный нрав и задор. Тяга двигателя потрясающая, а коробка переключает передачи очень точно без ошибок. Первую сотню Порше Макан развивает за 5, 4 секунды, а максимальная скорость составляет 254 км/ч.
Руль обладает отличной обратной связью. Подвеска управляется электроникой и автоматически меняет клиренс в зависимости от дорожных условий. За рулем чувствуешь себя как на легковом спорткаре. В режиме комфорт ехать одно удовольствие. Подвеска спокойно апроглатывает все неровности дороги.
Цена на базовой версии Porsche Macan S составит 2 550 000 рублей, а версия Turbo стоит 3 690 000 рублей. Ниже смотрите тест-драйв Порше Макан видео.